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柯迪亚克GT的第三代EA888发动机有多牛?奥迪都在使用它

发布日期:2018/10/31 12:25:5237次浏览分类:优惠促销

随着汽车工业的发展,涡轮增压发动机被广泛地使用。小伙伴们都知道,2.0T涡轮增压发动机已经研发到第三代产品。全新的第三代EA888发动机不但我们斯柯达在用,连奥迪的中型车辆都在采用这款发动机。他有多么强大呢?

优势一:优化了发动机的燃油喷射方式

第三代EA888发动机采用进气管多点喷射(MPI)和缸内直喷(GDI)相结合的双喷射系统。充分互补MPI和GDI这两种喷射模式的优缺点,使发动机在燃油经济性、动力性和排放性能方面进一步提升。发动机在较低转速和扭矩下,使用MPI喷射模式,避免发生GDI模式在低转速和扭矩下喷射路径短,雾化不足的情况;发动机在较低转速、较高扭矩下采用MPI和GDI双喷射共同使用模式;发动机在高转速和高扭矩下,采用GDI喷射模式。有效结合两种喷射模式的优点,更好地兼顾低速和高速情况下的动力和排放,有效降低城市路况下的高油耗、高排放的表现。

 

歧管喷射系统会在发动机启动时使用,它可以帮助发动机更快地达到工作温度(90℃),同时降低该过程中积碳的产生。可以说歧管喷射起到辅助的暖机作用。

优势二:优化涡轮增压器的水冷系统

为了降低发动机工作温度,提升发动机的整体寿命。大众为第三代EA888发动机研发了双回路发动机冷却系统,暖机阶段冷却液几乎不流动,气缸体预热速度快,可快速到达工作温度。在冷启动阶段,通过节温器旁通阀,控制不同的冷却液回路,避免冷却液温度的散失,可快速达到标准工作温度。气缸盖中的温度较低,燃烧室的冷却性能更佳,减少了发动机爆震倾向。使发动机快速达到暖机温度,节油环保;运转更加平稳,延长发动机寿命。

优势三:涡轮增压器的优化

大众应用涡轮增压技术这么多年,摸索出一台成熟的涡轮设计方案。大众联合博格华纳不但优化了涡轮的叶片造型设计及,而且在涡轮增压器上加装了氧传感器和电动泄压阀以及废气旁通阀。氧传感器不断地检测混合气体中氧气的含量,如果含量较低则关闭废气旁通阀,增加外部空气的流量,提升氧气的含量。电动泄压阀则在涡轮增压器内压力过剩时,处于开放状态,调整其中的压力范围。这两项优化提高了发动机内氧含量,提升了发动机的效率,同时降低了缸内混合气体早燃的可能,稳定了发动机的工作状态。

优势四:发动机高效的热管理系统

第三代EA888发动机采用了排气歧管和缸盖采用一体式的设计,这种设计可以利用排气歧管内废气的余热暖机,另一方面可以利用发动机的水冷系统降低歧管内废气的温度。通过高效的发动机热管理系统,减少了发动机的预热时间,降低了缸内气体早燃的可能,大幅地提升发动机的工作效率。

柯迪亚克GT采用的第三代EA888发动机通过优化涡轮、优化喷射系统、优化热管理系统、优化水冷系统等一系列的技术手段应用,把其热效率和升功率大幅地提升。目前不但大众旗下的车型在使用,而且奥迪的大多数车型也在使用该发动机 。


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