文 | 来源·东营车网 瑟瑟秋风

奔驰全新一代C级车即将上市,大家翘首以盼的新C到底有哪些亮点呢?今天就先带您一睹为快!

对于国内用户来说,对新一代C级车最大的期待无疑是它的加长轴距版本,它将只会在中国出现,而且是以国产的方式引入。而加长C级车将第一次与宝马3系长轴距版和奥迪A4L展开一场公平的较量。另外,标准轴距版会不会以进口的方式作为补充也是一个很有悬念的话题。

尺寸增大,车内空间更大,国产将加长轴距

新一代C级车延续了新一代S级车强势的姿态,单单是“小S级”的模样、充满豪华和科技感的内饰就足够令人印象深刻了。而实际上,新一代C级的提升是从外到里的全方位的提升,拜全新轻量化的MRA平台所赐,它拥有了更轻、更高效、更舒适和更安全的表现。所以它不仅仅是长得像S级,就连技术上也在向S级靠拢。并且它还将第一次为中国市场专门推出长轴距版车型来赶上竞争对手们。那么新车是如何实现这些进步的,下面我们就来对它进行一番剖析。

奔驰全新一代C级车

在外观设计上,大量借鉴新一代S级设计元素的C级车无疑变得更加好看了,更加饱满的线条和精致的细节让它看起来高级了很多。同时三种不同风格的设计依旧为消费者带来了多样化的选择机会。而在尺寸上,新一代C级也跟着造型的变化而变化,相比上一代车型它有所增大,其长宽高分别为4686mm/1810mm/1442mm,轴距为2840mm。长、宽和轴距的增大意味着新一代C级将拥有更大的车内空间,其中后排腿部空间增加了25mm。同时行李箱尺寸达到480升,相比上一代车型略有提升。

奔驰新一代C级车尺寸透视图

尽管新一代车型相比它的前任变得更大了,但奔驰仍然会为满足中国市场的独特需求而专门推出专属的长轴距版车型,该车最早会在2014年在中国投产,这也是奔驰继E级车以后第二款专为中国市场所打造的长轴距版车型。国产的长轴距版C级将会提供更大的腿部空间,轴距预计会在2900mm左右,从而使得C级车在落后竞争对手几年之后终于能够与宝马长轴距版3系以及奥迪的A4L进行抗衡,而这一次德系三强之间的实力也将是最接近的,它们一定会上演一番好戏。

减重100千克,风阻系数近0.24

新一代C级凭借出色的造型以及其他优化设计获得了出色的风阻系数
尽管尺寸变得更大,但新C级反而变得更轻了。它所引入的全新MRA后驱平台所重点强调的轻量化设计发挥了关键作用,官方表示它拥有同级最轻的重量和车体架构强度。新车的主架构大量采用铝合金材料打造,比例差不多达到50%,这也使得新一代C级车相比传统的钢架构轻了70千克。而加上其他的一些减重措施,根据配备发动机的不同,新一代车型相比上一代车型至少轻100千克,以C180和C200为例,它们的车重分别为1395千克和1445千克。

新车的主架构大量采用铝合金材料打造,比例差不多达到50%
       如果足够心细,你一定还察觉到了奔驰最近发布的新车都拥有一个共同的特点——那就是低风阻系数。继CLA的0.22Cd和S-Class的0.24Cd后,新一代C级凭借出色的造型以及其他优化设计获得了出色的风阻系数,特别是C 220 BlueTEC柴油动力车型拥有0.24Cd的超低风阻系数。值得一提的是,该车还可选装一套名为“Airpanel”的风阻优化选装装置。顾名思义,它是一套安装在奔驰最传统的横条式隔栅背后的空气隔板(因此只有Exlusive Line车型才可以选装),在发动机不需要大量进气的时候可以关闭它,从而使得前方空气不通过发动机舱,以此来帮助车辆获得更好的空气动力学性能。

Airpanel能使前隔栅完全封闭起来,从而降低车辆的风阻

更低的风阻同时让新一代C级车拥有了更低的风噪。同时,奔驰也对C级车内的空调出风口、电动车窗、电动座椅等可能发生声响的装置进行NVH (noise、vibration、harshness) 工程的改善和优化,从而为新一代C级车带来更加静谧、舒适的空间。

首次引入touchpad

中央显示屏标配为7英寸,并提供更大的8.4英寸屏幕进行选配

新一代C级经过重新设计的内饰不仅变得更好豪华,而且科技感也非常突出,特别是全新的Comand系统组合令人印象深刻。区别于现款车的内嵌式屏幕,新C级换上了一个和A级车同样布置的悬浮式中央显示屏幕,屏幕尺寸标配为7英寸,并提供更大的8.4英寸屏幕进行选配,大号的显示屏配合简洁、质感一流的设计立马令C级车的科技感提升了一个档次。

触摸式面板位于旋钮的上方,大小为6.6厘米x4.5厘米

能够辨识字母、数字以及任何语言的手写字体

与屏幕的升级相匹配,奔驰也对Comand系统的操控接口进行了新的探索,以便让人机对话变化更加的友好。而奔驰的解决方案就是增加了一个触摸式面板来与传统的控制旋钮进行组合。这个触摸式面板位于旋钮的上方,大小为6.6厘米x4.5厘米,它能够辨识字母、数字以及任何语言的手写字体,能够进行跟一般触摸屏手机一样的滑动、点击等等操作。驾驶员在操作触摸板时,触摸板也将以震动的方式进行回馈。这个新鲜设备不仅让驾驶员能够更方便的与Comand系统进行沟通,而且在设计上,它也极具苹果产品的那种简洁、现代的质感,单单看起来就觉得相当高级,是整个内饰非常瞩目的焦点。而这个非常高科技的“玩意儿”居然没有首发于新一代S级车(最高端的S65 AMG版本除外),而是率先被新一代C级车所应用也确实让人颇感意外,当然,也从侧面反映出了奔驰对新一代C级车的重视程度。

与GPS连接的智能空调系统

智能空调系统可以与GPS连接来实现对车辆空调的车内或车外循环模式进行控制

新一代C级装备了一套智能空调系统,可以实现对车辆空调的车内或车外循环模式进行控制。这套能够与卫星定位系统联机,当系统探测到车辆即将进入隧道的时候,系统便在车辆进入隧道时关闭空调的车外循环模式,当车辆驶出隧道,系统又会自动开启外循环系统,让新鲜空间进入到车内。不久如此,奔驰还为新一代提供了与S级相同的Air-Balance香氛套件进行选配。

新一代C级车装备了大量传感器、辅助装置、雷达、探头以及摄像头   
       奔驰在新一代C级车身上同样引入了奔驰智能驾驶概念(Mercedes-Benz Intelligent Drive),拥有大量的主动安全配置。这个概念以大量传感器、辅助装置、雷达、探头以及摄像头等设备为基础,配备了在时速30公里以上避免与前方车款碰撞的Collsion PreventionAssist Plus;在走走停停情况下自动保持车距、并具有转向辅助功能的Distronic Plus withSteering Assist and Stop & Go Pilot;在时速50公里以下完全煞停的自动刹车系统PRE-SAFE Brake;在紧急情况下补充刹车力道的Brake Assist PLUS;对盲点进行警示、并预警盲点来车的Active Blind Spot Assist以及可以纠正车辆行驶轨迹的主动车道偏离辅助系统等等。因此新C级就像是有了一个灵敏的大脑以及一双可以360°转动的眼睛一般,可以随时监测车辆状况并进行干预,提供给驾乘人员全方位的主动安全防护。

以LED作为光源的HUD系统具备了480 x240的分辨率

而在被动安全方面则包括了前排双气囊、前排侧气囊、驾驶员膝部气囊等。前排副驾驶座安全气囊增加了一项新功能,它可以在前排副驾驶座传感器如监测到儿童安全座椅的情况下自动关闭。其他配置方面还包括胎压监测、主动弹起式发动机盖。另外,新C级还首次配备了彩色抬头显示系统,这套由LED作为光源的HUD系统具备了480 x 240的分辨率,尺寸为525px x 175px,并提供丰富的显示信息,包括车速、导航、道路限速标识以及驾驶辅助系统的信息,令驾驶变得更加轻松、自如。  

C300 Bluetec Hybrid百公里油耗仅3.9升

C300Bluetec Hybrid混合动力车型是最省油的C级,百公里综合油耗只有3.9升

新一代C级的先发车型包括了C180、C200两款汽油发动机车型、C200 BlueTec一台柴油车以及一款C300 Bluetec Hybrid混合动力车型。官方表示新一代C级凭借更轻的车重、更高效的动力、标配启停系统等等,在燃油效率方面提升了20%,二氧化碳排放则在该级别车型中首次进入了低于100克/公里的门槛。其中C300 Bluetec Hybrid拥有最出色的燃油经济性,这套混合动力系统由四缸柴油发动机和电动马达组成,最大马力分别为204马力和27马力,百公里综合油耗只有3.9升。

新一代C级车拥有前4连杆和后5连杆的悬架设定

在底盘设定上,在不影响奔驰传统舒适性的条件下,新一代C级的底盘强度增强了20%,以带来更好的灵活性。新车拥有前4连杆和后5连杆的悬架设定,并以更多的铝合金零件组成,不仅实现了减重,而且能够提供更好的稳定性和舒适性,同时在操控性上也会更加贴近同级标杆的宝马3系。它提供了三种不同个性的悬架设定,分别是Comfort舒适性悬架系统,稍带运动个性的Avantgarde悬架系统,以及AMG line配备的降低15mm的运动化悬架系统,其中AMG Line所具备的最低的车身设置也能够带来最好的动态表现。

Airmatic主动式空气悬架系统首次进入了新一代C 级车的选配

更大的看点还在于Airmatic主动式空气悬架系统首次进入选配,这也是同级车中首次引入空气悬架系统。新C级车的这套空气悬架系统它拥有四种从舒适到运动的驾驶模式,通过AGILITYSELECT按键来对Comfort、ECO、Sport和Sport+四种模式进行选择以获得不同的驾驶特性,其中在舒适模式下C级车可以带来最好的舒适性表现。而且在满载条件下,Airmatic也能够对C级车悬架的阻尼进行连续的调节以获得最优化的舒适性表现。新一代C级的转向系统匹配的则是速度电子感应转向系统。

向大哥S级车看齐的新一代C级无疑是一款讲究均衡的车

总结:通过上文,我们已经能够可以清楚的看出新一代C级已经向竞争对手表明了姿态,它的目标就是要重新树立C级车的标杆。也许在驾驶特性上,宝马3系依旧能够继续保持它的传统优势,但是在各方面进一步向大哥S级车看齐的新一代C级无疑是一款更加讲究均衡的车,并继续在它传统的豪华、舒适以及安全方面占有优势,所以未来的国产长轴距版车型令人非常期待。而且值得关注的是,奔驰还为它预留了一些升级的空间,包括很令人期待的9速自动变速箱。最后,这次C级车的巨大进步无疑让我们对下一代的E级车有了更多的期待。

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