东营顺和比亚迪

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惟七不破 试驾比亚迪S7 东营飞诺比亚迪

类别:优惠促销时间:2015/6/4 11:00:06

S6比起来,S7无论内外都炫了不少,线条和造型都带有更强烈的时尚感,跟自己比进步还是显而易见的。我们更愿意说的是从67,我们看到更多是车内车外的饱满与成熟,我们曾不只一次地表达过,对于自主品牌,我们最欣慰的就是能看到成长,事实上这就够了。

S7外部,我们能看到的除了前后的驻车雷达,就是前后左右的四组摄像头,摄像头可以实现单独开启,不过主要工作还是给驾驶者提供全景影像。大家应该知道,比亚迪作为供应商一直为其他厂商提供这种全景影像系统,所以对于拼接画面这种事儿人家很在行,所以我们在车内屏幕看到一个高质量的全景画面并不感到诧异,并鼓励他们继续努力。

比起外观,内饰应该算是比亚迪的强项。从后座往前看,整个前排呈现一个很明显的鸥翼造型,且摸上去质感尚佳。方向盘上布满各种按键,反正是够人按一阵儿的,再配合全液晶仪表盘,肯定是能玩儿一个下午。这种东西无疑是比亚迪不可撼动的优势,自主品牌基本难出其右。S7是个七座的SUV车型,空间上属于正常水平,至于第三排的乘坐空间,完全取决于第二排座椅的位置。只要车内没有特殊身材人士,即使满员,大家也都能找到相对舒服的位置。

车内也有亮点,那就是一套反PM2.5系统,中控台有独立的按键,大屏幕上也有独立界面来为驾乘人员提供信息。开启净化功能之后,无论车外空气环境如何,车内都能很快达到的水平。当时就想吧,一定要让S7到北京见识一下,怎么也得让这套系统开开眼,见见世面。

新的动力系统可圈点,再多驱动两个车轮不是问题

S7首次搭载了2.0TI发动机6速湿式双离合变速箱,在自主品牌的产品里,算是很出彩了,即使放在市场大环境下,这个动力系统同样是当今主流水平。

新的全铝发动机囊括了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴等当今主流技术,油耗和排放水平都不错。动力标定也够得上优秀水平,最大151kW的功率和320Nm的扭矩让S7行走起来很从容。当然为了配合新的扭矩输出,双离合变速箱也湿身出场,总的来说双方配合还挺默契的。

驾驶起来,发动机表现比较活跃,输出线性不突兀,对油门踏板的反应适中,不需要多注意什么。变速箱在正常模式下会显得有些慵懒,换到S模式就能很快理解驾驶者意图了,个人认为此模式能比较好的展示2.0TI发动机的活力。官方称S7可以在9秒之内完成0-100km/h加速,相对于1.7吨的整备质量,成绩还是可以的。不论成绩,我们认为加速感受还是很有型的,力道不错。我们现在合计一下,如果之后推出四驱版本,无论成绩还是感受,会不会都更好一点儿呢?

S7也采用时下流行的前麦弗逊后多连杆的悬挂形式,行程在SUV里也算比较长的,和车身的关系不够亲密,不太像一家子。鉴定结果为:反馈舒适,路感模糊。转向上手没有预想的准,虽说做好了驾驶自主SUV的心理准备。如果想让车辆按照自己的意图路线行进,需要一些调整,就是比习惯的量要大一些,但属于可以接受的范围之内。

小结

如果大家问S7最大的优势是什么?我们的回答会很直白——价格。当看到价格一栏的数字后,我们认为S7上的一些小瑕疵是完全可以接受的,这个级别,这样的配置,加上这套新的动力系统——该知足就得知足啊!

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